构建新引擎 激发新动力 数字赋能，智赢未来

这些新的增长引擎，将会在未来如何发挥作用?二十大报告在提出构建新的增长引擎时强调，要推动战略性新兴产业融合集群发展。融合集群概念的提出，为未来新引擎的发展指明了重点方向。

清华大学中国发展规划研究院常务副院长 董煜：它意味着假设在一些产业园区去布局，去推进这些产业的发展，就要看到产业之间的规律，看到产业链之间的紧密耦合关系。有些产业，比如说人工智能，比如说生物技术，它看着属于不同的产业，其实随着技术的进步，越来越融合在一起，相互嵌在一起。推进融合发展，其实就能实现这些产业在同一个区域范围内产生更好的化学效应。

目前，这些新引擎普遍具有前沿效应并且已经形成规模化产业化的应用，但各个领域所处的发展阶段各不相同，有强有弱。

这是武汉的国家航天产业基地，在火箭产业园里，只需要几天的时间就可以完成一发火箭的组装，七天左右就可以完成总装测试交付发射基地进行发射。由中国航天科工集团研制的新一代固体运载火箭快舟十一号已经运抵发射场，计划年底发射，与目前商业航天发射使用的快舟一号甲火箭相比，这款新型固体运载火箭的能力有很大提升。

中国航天科工航天三江集团火箭公司总体室副主任 杨跃：它的运载能力比快舟一号甲要更大，从快舟一号甲的200公斤提升到了1吨。同时它可以在一次发射里面可以装载更多的卫星进入太空，预计在今年年底发射成功之后会大规模投入市场。

当前，世界正在经历新一轮科技革命和产业变革，二十大报告中所提出的新增长引擎无一例外是各国之间角力的关键领域，哪个国家在这些领域占领制高点，就会在国际竞争中赢得主动权。

在商业航天领域，作为高端装备的新引擎，运载火箭无疑是各国在这个领域角力的重点。近些年，虽然我国航天事业的发展突飞猛进，但商业航天仍处于起步阶段。

中国航天科工航天三江集团火箭公司总经理 马怀波：党的二十大报告提出我们要加快航天强国建设，但是整个的航天强国不仅仅是国家行为的大航天，更多是聚焦国计民生的，服务于国计民生端的商业航天，它占的比重很大。要实现商业航天的蓬勃发展，它要给用户提供自由、低成本进入空间的能力，这是一个最显著的标志。从目前来看国家还在处于起步阶段。

从2015年我国发布相关政策支持商业航天发展到现在，这一领域已经初具规模。运载火箭的制造对上游高端零部件加工及原材料行业已经有了明显的带动作用。但作为产业链的中游产业，运载火箭下游的商业发射需求强劲，但火箭运力缺口依然很大。