乘客被夹身亡线路开通无人驾驶刚1年 站务在处置的时候车启动了？

没记错的话，已经是上海地铁发的第三起屏蔽和意外夹致死的事件了。这次是刚开不久的动驾驶的五号线，虽然是ATO等级动驾驶，但线路刚开通，应该是有司机在前端驾驶室内监护的，不知道司机在关后有没有通过CCTV来确认站台安全。

看了现场的监控视频，以下是作为铁路爱好者的个的猜测，因此完全不能代表实际发了什么，切请以官后续通告为准。

总的来说，设备故障可能性也有，但可能主要是起为导致的事故。通过监控可以看到列关后，站台屏蔽有夹，该屏蔽上的指示灯在闪烁，说明屏蔽检测到没有关好，在正常情况下安全回路不可能闭合，法向列发送速度码(速度码为零)，因此列法启动。然站务员做了件常错误的事情，或许，只是或许，是下意识的反应，就是钥匙去隔离涉事屏蔽(全体屏蔽)。

在上海地铁有驾驶的线路中这或许是正常操作，因为司机会等待站务员处置完毕，再发站台安全信号。然，五号线作为条(初期有监护)的动驾驶线路，其装置只要满全部发条件便会刻动发。旦站务员隔离了那扇屏蔽，其余屏蔽和全部关好，列便会发，直到站务员慌张地去按压常按钮，或者紧急弹开，接触断电，列才会紧急制动。

因此，遇到这种事情，其他乘客和站务员的最佳第反应应是按压常按钮，切断供电，让列不可能发，其他事情再说，以免造成次伤害。

不过这有些事让我感觉有点奇怪。如果发后该名乘客会被拖的话，说明乘客身体上的某部分，如臂，物或者提包，被夹到了中间。所以，我有两点疑问：1. 是否关好?

2.和屏蔽的缝隙的红外装置是否正常运作?如果正常运作，是否成功探测到缝隙里有异物?如果有探测到，怎么可能发?

在线等后续上海地铁调查报告，再次提醒家，以上我所说的只是个猜测，完全不能代表实际情况况，请以官通告为准。