美俄亥俄州致命毒云漫天 美国人的一道亮丽的风景线

“这样做到底对不对?你也不知道。”住在受影响区域的梅丽莎·亨利(Melissa Henry)说，“这是一场噩梦，现在仍然是。”她还透露，她早在4日的强制疏散开始前就已离开，带着两个孩子在父母家住了近5天，因为小儿子当时“眼睛变得像西红柿一样红，还一直咳嗽”。

俄亥俄州本地媒体WCPN当地时间9日报道直言，本次事故处理中“还有许多未被回答的问题”，例如恢复公众信任、确保信息透明度、更新铁路行业的公共健康与安全政策等。“数以千计的东巴勒斯坦城居民将在本周返回他们的家园……但没有人保证这种情况不会再次发生。”报道写道。

东巴勒斯坦城镇长特伦特·科纳韦(Trent Conaway)也承认，人们仍对附近挥之不去的气味感到沮丧。他承诺“不会只相信”铁路运营商方面的说法，并表示有环保署的官员参与监督空气质量检测，当地官员也在每天监测饮用水系统。

美联社称，科纳韦对于火车在疏散令解除后便恢复了在东巴勒斯坦城的运行表示不满，因为这比他预期的要快。他说，他将追究诺福克南方公司在事故中的责任，“这件事不会被掩盖……我们要让他们站在火上(译注：指向其施压)，他们要做到自己承诺会做的事，他们要保护这个镇的人民”。

据报道，东巴勒斯坦城的一位企业主和另外两位居民7日在联邦法院起诉了诺福克南方公司，指控其存在过失。诉状称，该铁路公司没有维护和检查其铁路轨道和列车，没有提供适当的员工培训，也没有合理地警告公众。

美媒指出，铁路通常被视作最安全的陆路运输方式，联邦数据显示，涉及危险物质的列车事故极为罕见。但由于铁路几乎从美国每座城市和城镇的中心穿过，即使事故概率很小，一旦发生就可能是灾难性的，尤其是在人口密集的地区。本周在电视上被问及危险物品的铁路运输时，俄亥俄州州长德万也承认，这是一个很大的问题，“过去几天，我们已经近在咫尺地感受到了”。

美国最大的工会组织，即美国劳工联合会-产业工会联合会(AFL-CIO)运输行业部门联盟格雷格·里根(Greg Regan)表示，他担心美国发生灾难性列车脱轨事故的可能性正在增加，因为在过去六年中，美国主要货运铁路公司已经淘汰了约三分之一的工人，转而运行班次更少、路线更长的列车。

里根说，列车检查员原本有大约两分钟的时间来检查每节列车，但在大幅裁员之后，每节列车的检查时间被缩短到大约30至45秒。负责维护沿线轨道和发出安全信号的工作人员的管理区域也变得更大，最终更难提出预防性维护。“他们真的只是想从这些工人身上榨取尽可能多的生产力。”他说，“而当你赶时间时，不幸的是，事情有时会被遗漏。”

根据联邦铁路管理局的数据，美国每年大约发生1000次火车脱轨事故。此外，在过去的一年里，美国媒体已经报告了多起有关列车装载化学品泄漏的事故。据《华盛顿邮报》，去年冬天，一列火车行经伊利诺伊州皮奥里亚县时，车载氯甲烷气体从松动的阀门处泄漏，导致周围两个街区居民被疏散。同年8月，一辆油罐车经过加利福尼亚州佩里斯时发生化学品泄漏，附近一条高速公路被部分关闭，周围地区民众亦被疏散。

“暴力执法”令新闻界人士“不安”

在针对铁路行业安全的疑虑以外，此次脱轨事故简报会上的一起涉嫌“暴力执法”的插曲也从另一角度引起了人们的“不安”：在8日俄亥俄州州长介绍事故最新情况的新闻发布会上，美国全国新闻台(News Nation)记者埃文·兰伯特(Evan Lambert)在现场进行直播报道时，遭到了国民警卫队队员和警察的粗暴对待，还面临进一步的诉讼风险。

和兰伯特一起的摄像记者普雷斯顿·斯威格特(Preston Swigart)称，这场在当地一所小学体育馆举行的发布会晚了两个多小时才开始，当州长德万开始讲话时，兰伯特也正好在体育馆远处开始报道。斯威格特说，警察当时走到正在直播连线的兰伯特身边，要求他停止讲话。据美国全国新闻台称，兰伯特中断了现场报道，但随后被要求离开，还被试图强行带离发布会。