大雪扯掉新能源汽车的“遮羞布” 技术需要进步需要给时间

孙昊提供的截图显示，15日晚上，换电依然十分紧张

为何没选择充电的方式?赵强说，虽然出租车上有充电口，但它不支持快充，充满电池要大约三个半小时，在长春目前的天气下只能跑一百二三十公里，也就是大约4个小时，接着又要去充电。一天24小时，一台车充电的时间和路上跑的时间基本是对半，会严重压缩工作时间。

孙昊和赵强都告诉记者，夏天暖和时，车的实际续航能力在300公里左右，到了冬天，气温在零度左右时，车的续航就只有100多公里。

孙昊说，因为担心车的续航里程，他空载时不敢开暖风，只好靠多穿衣服，不然只能眼瞅着电量往下掉。

赵强则说，遇到顾客要求开暖风的情况，他也不敢开得温度太高。

值得注意的是，有报道显示，去年11月11日，“旗E春城 绿色吉林——红旗E-QM5换电车型投运仪式”在一汽集团公司总部举行。长春出租车行业代表对红旗E-QM5换电版车型正式进入市场，表示极大信心。

当时，长春市工信局局长赵明瑞表示，长春市一期22座换电站已顺利建成验收，并投入运营，为新能源汽车充电提供有力保障，助力长春成为全国首个季冻区新能源化示范城市。

所谓“旗E春城”项目，于2021年3月1日启动。吉林日报当时的报道称，为助力实现2030年碳达峰和2060年碳中和目标，吉林省委省政府、长春市委市政府、中国一汽集团、国网吉林公司共同谋划了“旗E春城”项目，聚焦绿色城市、绿色交通、绿色出行，加快新能源定制汽车的推广及配套设施完善，推动公共交通汽车电动化示范点建设，力争三年内投放3.4万辆新能源出租车、网约车、公务用车，实现“电池银行”流转电池4.1万块规模，促进绿电年消纳7亿千瓦时。