有航司开33万高薪急招空乘 究竟是怎么一回事

近年，民航业的日子不好过，面临人才流失等问题困扰。“航司要尽快恢复运营宽体客机的运营能力，机场要进一步强化国际及地区航班的综合保障能力。”民航专家綦琦表示。

多家航司开启大规模招聘

近三年，民航业亏损严重。民航局相关负责人在2023年全国民航工作会议上指出，2022年，安全压力，疫情防控，经营亏损等因素交织叠加，民航面临前所未有的困难局面。

据民航局数据，2022年，民航业整体亏损达2160亿元，疫情以来累计亏损预计达4000亿元，8家航空公司资产负债率超过100%。行业整体不振，人才也在流失。民航局信息中心2022年2月发布的数据显示，2021年底，民航共有9.73万名乘务员持证上岗。2020年底，这一数据为10.23万名，一年锐减5000人。

徐冰告诉时代周报记者，因收入降低，身边已有不少同事离职，“最萧条的时候，我们每个月只飞两三趟航班，收入主要靠底薪。”这导致如今航司的乘务员配置并非满编状态，“乘务员大多都是满负荷工作，排班排满了，但还是忙不过来。”

2022年12月开始，包括海航控股(600221.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、厦门航空等均启动招聘，招聘岗位主要集中在乘务员、安全员、地面保障人员等。时代周报记者注意到，厦门航空在招聘乘务员时提及，客舱经理年薪为28万元-33万元，普通乘务员的年薪为15万元-19万元，除此之外乘务员还享受1.5年单身公寓、疗养假、八险两金等福利待遇。

2023年1月初，南方航空举行2023年第一场空乘招聘，南航人力资源部副总经理张鹏介绍，共约有2.2万人报名，约500余人进入体检环节。

为应对即将恢复的国际航班，部分航司也开始储备外语人才。海南航空方面称，将公开招聘外语特长乘务员180名，要求教育背景为英语及相关小语种专业。南方航空启动“明珠之蓝”外语特长乘务员招聘计划，主要针对英语类及小语种类的优秀人才，入选者将免去新乘入职培训费用，优先解决档案、户口。