有航司开33万高薪急招空乘 究竟是怎么一回事

一名资深民航业人士指出，相较于飞机的解封使用成本，更大的挑战来自于专业人员的缺乏。未来应尽快在运力允许范围内协调航班计划，加强各环节的信息沟通和协调，尽早恢复人员培训以及招聘。

力争今年实现盈亏平衡

国际航班的恢复情况受到多方关注。

民航局方面表示，2023年春运，预计民航将运输旅客7300万人次，同比增长12%，增速为近五年最高。春运期间，预计加班班次达到3.5万班以上，其中，国内航线加班2.9万余班，港澳台航线加班1400余班，国际航线加班3000余班。

出境游爆发成为今年民航春运的亮点之一。飞常准App显示，1月18日国际及地区航线实际执飞客运航班量达310班次，这是自2020年5月17日之后，国际及地区航线单日客运航班量首次恢复至300班次以上。据携程平台，出境机票同比2022年增长6.7倍，出境目的地前五包括泰国、马来西亚、美国、印尼等。

民航业正在加速恢复，但在部分民航人看来，2023年春运的整体情况距离2019年春运仍有不小差距，“2019年春运期间，每趟航班几乎都是满座，如今每趟航班的上座率约是70%-80%。”徐冰告诉时代周报记者。

在广州工作的王先生每年春运都要购买往返太原的机票，他告诉时代周报记者，今年机票价格和往年差不多，但并不难抢，“以前机票需要提前一个月抢票，抢不到还会被迫转机，但今年机票一直有售”。

“从整个大盘来看，实际出行的人数并没有恢复到疫情前的水平，主要卡在供应上，现在春运期间国内航班的供给量，只恢复到了疫情前85%的水平，还有15%的座位没有恢复;而没有供给的国际航班，现在可能只有疫情前运力10%的水平。”去哪儿副总裁任芬在接受媒体采访时表示。

民航局相关负责人表示，2023年，民航业将在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏，力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。