促销狂潮下二手车比新车贵 到底是怎么回事

其中就要感谢两大鲶鱼车企疯狂“整活”——比亚迪、特斯拉。

比亚迪自然不用说，能自己造的一定自己搞，就连座椅都得自己弄，全套产业链一个都不能落下。而且手握一整个车型库，插电，纯电和燃油全覆盖，从百万到几万的车他都有。

另一个就是单车成本利润狂魔——特斯拉了。

每次特斯拉开研发者大会，对于各大主机厂来说就是一个坏消息。因为特斯拉的单车利润非常恐怖，可以做到单车9000多刀，而且还能不断优化成本同时降价。

最近一次研发者大会还放言继续优化成本，使用非稀土电机，新车成本将减半，自研电池4680电池即将投产。

基本上又会逼着一批新能源车企降价“陪跑”!

而这些比亚迪和特斯拉的市场从哪里来的呢?

大部分都是挤占了以前日系和美系车的份额，新能源车与燃油车的斗争也进入了白热化。

据乘联会初步统计，今年1-2月，预计国内乘用车市场累计零售销量265.7万辆，同比下降21%。随着新能源补贴的退出，以及燃油车购置税优惠的到期，今年以来国内乘用车市场整体销售情况不容乐观。

今年汽车市场一定会打一场相当规模的价格战，只要是制造汽车的区域都会来一波。

二汽东风只不过是抢跑了，早跑比晚跑好，给到传统合资车的时间不多了，蛋糕就这么大，先吃就先有。

所以大家不用着急，想买车的车主们都可以稳稳蹲一波，泰哥预测本月底才是才是“全面开战”的时间点。

持币待购的车主朋友间建议最近可以将4S销售的联系方式先笼络起来。

只要促销来了立马就可以下定买车。