“行脚记录仪”打了谁的脸? 治标不治本啊！

前汽车工程师朱殿举(网名叶问)也公开称，大批量的出现类似事故，无论特斯拉的刹车是物理意义上真的有问题，还是其设计导致很多老司机都出现“踩错”的问题，这个锅由特斯拉背都不冤。

无论最终鉴定结果如何，特斯拉的销量都可能因此受到影响。

同样是因为疑似“刹车失灵”，2021年4月份闹得沸沸样的“上海车展车顶维权”事件发生后，有关特斯拉质量问题的负面舆论愈演愈烈，随后特斯拉更是接连发生多起交通事故，进一步被推上舆论的风口浪尖。与此同时，特斯拉在华销量也出现下滑，2021年4月份其在华销量为11954辆，环比下跌65.51%。据新浪科技报道，当年5月份特斯拉在华订单较4月份减少了近一半。

此后，特斯拉在2021年7月底宣布降价之后，其销量才逐渐提升。

同样面对疑似“刹车失灵”的舆情压力，特斯拉还会再次降价吗?

事实上，今年三季度以来，特斯拉已经多次降价或变相降价。既9月中旬和10月1日两度推出保险补贴活动之后，特斯拉在10月24日又官宣降价，Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元。ModelY后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

11月8日，特斯拉官方又发布消息称，现车限时提车保险补贴方案已上线。11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元;12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。

这一次，变相降价之后，中国消费者还会用真金白银来支持深陷舆论漩涡的特斯拉吗?